Dacia balance la bombe : sa gamme 2026 arrive avec GPL automatique et hybride 155 ch à des tarifs imbattables. Pile quand les électriques grimpent à 40 000 €, la marque roumaine sort l’artillerie lourde pour les budgets serrés. Prêts pour l’offensive low-cost ?
Le GPL automatique : la première mondiale qui change tout
Dacia introduit l’Eco-G 120, un moteur 1,2 litre turbo trois cylindres bicarburation essence-GPL de 120 chevaux. Ce bloc associe pour la première fois le GPL à une boîte automatique double embrayage 6 rapports avec palettes au volant. Les conducteurs gagnent en confort sans sacrifier les économies.
Les réservoirs GPL grossissent : 49,6 litres sur Sandero et Stepway, 48,8 litres sur Jogger. Résultat, l’autonomie totale essence + GPL explose à 1 590 km pour Sandero, 1 480 km pour Stepway et 1 450 km pour Jogger. Une hausse de 20 % qui défie les pleins fréquents.
- Sandero : 1 590 km cumulés, idéal pour les longs trajets.
- Stepway : 1 480 km, parfait pour les aventures baroudeuses.
- Jogger : 1 450 km, familial et économique au quotidien.
Ce moteur équipe dès maintenant Sandero, Stepway et Jogger. Dacia cible les flottes d’entreprises et les particuliers las des pompes essence à 1,80 € le litre. Le GPL à 0,97 € en France divise les coûts par deux.
Hybride 155 ch : puissance et sobriété sur toute la ligne
L’hybride 155 débarque en force. Ce groupe propulse le Jogger dès aujourd’hui et la Sandero Stepway fin 2026. Il mixe un 1,8 litre essence 109 ch, deux moteurs électriques (50 ch + démarreur 230 V), batterie 1,4 kWh et boîte auto électrifiée sans embrayage.
Quatre rapports pour le thermique, deux pour l’électrique : 155 ch combinés, 170 Nm de couple. La conso chute de 10 % face à l’ancien hybrid 140, à 4,5 l/100 km WLTP. En ville, 80 % du temps roule en tout électrique, zéro goutte d’essence brûlée.
Le Jogger hybrid 155 ouvre les commandes à 25 600 € en finition Expression. Tests récents confirment : 4,6 l/100 km réel, 8 % plus économe. Dacia démocratise l’hybride puissant sans faire exploser le budget.
Pourquoi cet hybride séduit les familles
Les parents adorent le Jogger pour ses 7 places et son coffre géant. Avec 155 ch, il accélère fort et consomme peu. Imaginez 80 % électrique en agglomération : silence total, zéro vibration. Les trajets école-travail deviennent un plaisir.
- 0 à 100 km/h en 9,8 secondes, vif au feu rouge.
- 4,5 l/100 km mixte, 500 € d’économies annuelles.
- Batterie rechargeable en roulant, pas de prise à brancher.
Hybrid-G 150 4×4 : le monstre GPL polyvalent
Dacia signe une première mondiale sur Duster et Bigster : l’hybrid-G 150 4×4. Ce système fusionne mild-hybrid 48V 1,2 litre 140 ch avant, moteur électrique 31 ch arrière, bicarburation GPL et transmission intégrale. Puissance totale 154 ch, couple thermique 230 Nm + électrique 87 Nm.
Deux réservoirs de 50 litres chacun (essence + GPL) offrent 1 500 km WLTP. Conso GPL 7,2-7,1 l/100 km, essence 5,9 l. Émissions CO₂ : 117 g/km GPL, 134 g/km essence. Comparé au mild-hybrid 130 4×4 actuel, -30 % coûts d’usage, -20 g CO₂.
Les commandes ouvrent maintenant, livraisons printemps 2026. En ville, 60 % électrique grâce au mild-hybrid. Sur chemin boueux, le 4×4 électrique tracte sans faille. Dacia cible les baroudeurs écolos qui refusent les 50 000 € des SUV premium.
Performances chiffrées du 4×4 GPL
Ce bloc excelle partout. Sur autoroute, le GPL tient 130 km/h sans trembler. Off-road, l’électrique arrière dose la motricité. Économies réelles : GPL à 0,97 € contre 1,80 € essence, 30 % moins cher au kilomètre.
- Autonomie 1 500 km, un plein pour Paris-Lisbonne.
- 60 % électrique urbain, batterie 48V se recharge au freinage.
- Boîte auto 6 rapports fluide, palettes pour le fun.
Bigster, le grand frère du Duster, embarque la même tech. Plus spacieux, il vise les familles actives. Dacia maintient ses prix low-cost : Duster hybrid-G autour de 28 000 € estimé.
Spring électrique : la citadine boostée pour 2026
Dacia n’oublie pas l’électrique. La Spring 2026 adopte une batterie LFP 24,3 kWh, plateforme renforcée, moteurs 70 ou 100 ch. Autonomie stable 225 km WLTP, conso descend à 12,4 kWh/100 km.
Barre antiroulis et aéro améliorée stabilisent la bête. À 18 000 € environ, elle défie les électriques chinoises. Idéale ville, elle charge en 5 heures sur prise domestique. Dacia répond aux critiques : plus sûre, plus vive.
Comparatif Spring vs rivales
| Modèle | Prix | Autonomie | Puissance |
|——–|——|———–|———–|
| Spring 2026 | ~18k€ | 225 km | 70-100 ch |
| Citroën Ami | 7k€ | 75 km | 8 ch |
| Renault Twingo E-Tech | 25k€ | 190 km | 82 ch |
La Spring l’emporte sur prix et autonomie. Parfaite pour 80 % des trajets urbains français.
Pourquoi Dacia domine le low-cost en 2026
Le marché auto flippe : électriques pures à 35 000 € mini, essence taxées, diesel banni. Dacia contre-attaque avec GPL hybride accessible. Gamme complète : Sandero dès 14 000 €, Duster 22 000 €, Bigster 28 000 €.
Chiffres clés : 120 ch GPL auto, 155 ch hybride, 154 ch 4×4 GPL. Autonomies folles, conso basse. Les ventes explosent déjà : Jogger hybrid 155 commandé par milliers. Printemps 2026, les concessions débordent.
- Gamme unifiée : GPL, hybride, électrique, 4×4.
- Prix fous : hybride à 25 600 € vs 40k€ concurrents.
- Innovations mondiales : personne n’a le GPL 4×4 hybride.
Les entreprises convertissent leurs parcs. Particuliers fuient les bornes rares. Dacia vend du concret : roulez loin, payez peu, polluez moins.
Impact économique : GPL à 0,97 € change la donne
En France, GPL coûte 0,97 €/l fin 2025. Un Duster hybrid-G parcourt 1 000 km pour 72 € GPL. Essence ? 180 €. Économies 30 % annuelles, 600 € pour 20 000 km. CO₂ bonus : 117 g/km, éligible aides.
Familles calculent : Jogger 7 places hybride, 4,5 l/100, 900 €/an carburant. Contre essence 1 500 €. Dacia cible juste au moment où l’inflation auto frappe.
Conseils pour choisir votre Dacia 2026
Ville pure ? Sandero Eco-G 120 auto. Famille ? Jogger hybrid 155. Baroudeur ? Duster hybrid-G 150 4×4. Électrique urbaine ? Spring 100 ch. Testez en concession dès mars 2026.
- Vérifiez autonomie réelle via app Dacia.
- Optez GPL pour flottes, hybride pour mixte.
- Négociez packs : palettes, toit pano à +500 €.
Dacia transforme le paysage. Les low-cost reviennent en force, GPL hybride en tête. 2026 marque le retour des autos pragmatiques. Les électriques pures attendront.
Design et tech : la montée en gamme subtile
Sandero modernise son intérieur : écrans 10 pouces, Apple CarPlay sans fil. Duster et Bigster ajoutent ADAS : freinage d’urgence, maintien voie. Toujours sans chichi, mais connecté.
Jogger gagne modularité : sièges coulissants, coffre 708 litres. Spring intègre clim auto optionnelle. Dacia dose : tech utile, pas gadgets inutiles à 2 000 €.
Commandes ouvertes. Livraisons échelonnées : hybrides maintenant, GPL auto Q2 2026, 4×4 printemps. Dacia anticipe le boom : usines roumaines à fond.
Vers un futur GPL hybride dominant
Europe pousse ZFE, mais GPL hybride passe partout. Dacia vend 500 000 unités/an, cible 700 000 en 2026. Rivales comme Fiat ou Hyundai suivent, trop tard.
Conducteurs parlent : forums explosent de précommandes. Un Duster GPL 120 ch testé ? Plus coupleux, plus souple. L’offensive low-cost arrive à point nommé.
Restez branchés : évolutions Q4 2026 sur Stepway hybride. Dacia réinvente l’auto accessible, puissante, verte. La révolution démarre maintenant.