L’année 2026 apporte une nouvelle génération de voitures électriques, mais tous les modèles annoncés ne sont plus de simples projets. La BMW iX3 et la Volkswagen ID. Polo ont déjà été présentées. D’autres nouveautés, comme la BMW i3 électrique, sont attendues avant la fin de l’année.
Les calendriers restent variables selon les pays. Une présentation mondiale ne signifie pas que les livraisons françaises commencent immédiatement. Les prix et les autonomies doivent aussi être comparés selon le même cycle d’homologation.
BMW et Mercedes renouvellent leurs gammes électriques
Le nouveau BMW iX3 est le premier modèle de la famille Neue Klasse. Présenté en 2025, il inaugure une architecture électrique de 800 volts et une recharge rapide pouvant atteindre 400 kW.
Selon la version et la méthode d’homologation, son autonomie peut approcher 800 km WLTP. Cette valeur reste théorique. La vitesse, la température, le relief et l’utilisation du chauffage réduisent l’autonomie réelle.
La BMW i3 électrique constitue la seconde étape de la Neue Klasse. Cette berline distincte de l’ancienne citadine i3 entre en production à Munich au second semestre 2026. La version i3 50 xDrive développe provisoirement 469 ch et utilise deux moteurs électriques.
BMW a également renouvelé le X5. Sa cinquième génération doit accueillir plusieurs motorisations, dont une déclinaison entièrement électrique baptisée iX5 sur certains marchés.
Mercedes-Benz déploie de son côté son nouveau GLC électrique. Le constructeur prépare aussi une compacte électrique destinée à succéder aux actuels EQA et GLA thermiques.
Le Mercedes VLE inaugure la nouvelle architecture électrique des grands monospaces et vans particuliers. Quant au modèle plus compact inspiré de la Classe G, son développement est confirmé, mais son calendrier commercial définitif reste moins précis.
- Le BMW iX3 utilise une architecture de 800 volts et accepte jusqu’à 400 kW en courant continu.
- La production de la nouvelle BMW i3 débute au second semestre 2026.
- Le Mercedes VLE prépare le remplacement électrique de l’EQV.
Les constructeurs japonais multiplient les nouveautés
Honda a relancé la Prelude au Japon en septembre 2025. Ce coupé hybride utilise la motorisation e:HEV et le système Honda S+ Shift, qui simule des changements de rapports pour rendre la conduite plus expressive.
Son arrivée européenne est prévue en 2026, mais le calendrier et les tarifs diffèrent selon les marchés. La Prelude n’est pas une sportive radicale. Elle se situe davantage entre un coupé grand tourisme et une hybride dynamique.
Honda développe également sa famille électrique 0 Series. La marque a présenté plusieurs prototypes, dont le Honda 0 SUV. Le modèle de série destiné à l’Europe doit encore faire l’objet d’annonces commerciales plus détaillées.
Nissan a lancé la troisième génération de la Leaf. Elle abandonne la silhouette de compacte traditionnelle pour une carrosserie proche d’un crossover. Le projet d’un futur Juke électrique reste plausible, mais son nom et son calendrier européen demandent encore confirmation.
Le restylage du Nissan Ariya a d’abord été présenté au Japon. Sa disponibilité et ses caractéristiques européennes ne doivent pas être déduites automatiquement de la version japonaise.
Subaru prépare trois voitures électriques pour l’Europe : le Solterra restylé, le SUV compact Uncharted et l’E-Outback. Ces modèles partagent une partie de leur technologie avec des véhicules électriques Toyota.
Mazda CX-6e : 484 km en cycle mixte
Le Mazda CX-6e a été présenté au salon de Bruxelles en janvier 2026. Ce SUV électrique reçoit une batterie de 78 kWh et un moteur de 258 ch.
Mazda annonce jusqu’à 484 km d’autonomie WLTP en cycle mixte avec les jantes de 19 pouces. La valeur de 610 km également mise en avant par la marque correspond au cycle urbain et ne doit pas être utilisée comme autonomie générale.
Le CX-6e est proposé en France à partir de 46 800 euros, hors aides éventuelles. Sa puissance de recharge peut atteindre 200 kW dans des conditions optimales. Mazda annonce alors jusqu’à 305 km récupérés en 15 minutes.
Kia et Hyundai renforcent leur offre électrique
Le Kia EV2 est un petit SUV électrique d’environ 4,06 mètres. Il se place sous les EV3 et EV5 dans la gamme du constructeur.
Deux batteries sont proposées selon les marchés. La première offre environ 317 km d’autonomie, contre près de 448 km pour la version de 61 kWh. Le prix de départ européen se situe sous la barre des 30 000 euros sur certains marchés, mais le tarif français doit être vérifié dans le configurateur national.
Kia développe aussi la famille EV5, avec des versions plus puissantes. Le Seltos doit renforcer l’offre européenne de SUV compacts, mais il n’est pas présenté comme le remplaçant direct du Niro.
Hyundai prépare une compacte électrique inspirée du concept Three. Le nom Ioniq 3 est régulièrement utilisé, mais la désignation commerciale et la date de lancement doivent encore être confirmées par Hyundai pour chaque marché.
- Le Kia EV2 propose jusqu’à environ 448 km d’autonomie selon la batterie.
- La compacte électrique de Hyundai doit se placer sous l’Ioniq 5.
- Le Seltos complète la gamme de SUV Kia sans remplacer automatiquement le Niro.
Genesis, Lexus et Maserati renouvellent le haut de gamme
La nouvelle Lexus ES a été dévoilée en 2025. Sa commercialisation européenne s’étend sur 2026 avec des motorisations hybrides et électriques selon les pays.
Maserati a fait évoluer le Grecale Folgore. Les modifications portent notamment sur l’efficience et la gestion de la batterie, mais l’autonomie exacte dépend de la version homologuée et de la monte pneumatique.
Genesis propose trois modèles électriques en Europe. Le GV60 atteint 561 km WLTP, l’Electrified GV70 affiche 479 km et l’Electrified G80 monte à 570 km.
Ces chiffres ne suffisent pas pour les départager. Le GV60 est le plus compact, le GV70 privilégie l’espace d’un SUV et la G80 mesure plus de cinq mètres. Leur encombrement et leur prix répondent à des usages différents.
Skoda et Volkswagen visent des modèles moins chers
Le Skoda Epiq est un petit SUV électrique apparenté au Volkswagen ID. Cross. Certaines versions peuvent atteindre environ 440 km d’autonomie. Le tarif dépend fortement de la batterie et de la finition.
Le Skoda Peaq doit devenir le grand SUV électrique à sept places de la marque. Il dérive du concept Vision 7S. Une autonomie supérieure à 600 km est annoncée comme objectif, mais la valeur homologuée de chaque version devra être confirmée.
Volkswagen a présenté l’ID. Polo le 29 avril 2026. Sa production a débuté à Martorell en juin et les précommandes sont ouvertes sur plusieurs marchés européens.
La version équipée d’une batterie de 37 kWh est proposée à partir de 24 995 euros en Allemagne. Ce tarif ne doit pas être repris comme prix français sans vérification. Une version ID. Polo GTI de 226 ch doit rejoindre la gamme.
Les marques françaises et italiennes complètent leur gamme
La Renault Twingo E-Tech electric n’est plus un simple projet. Présentée en novembre 2025, elle entre progressivement sur les marchés européens en 2026.
Sa batterie LFP de 27,5 kWh procure environ 262 km d’autonomie WLTP. Renault vise un prix inférieur à 20 000 euros avant aides, avec des différences selon les pays et les équipements de recharge choisis.
La DS N°7 a déjà été dévoilée et commercialisée. Elle ne remplace donc pas une future DS 7 encore camouflée. Ce modèle électrique adopte la nouvelle nomenclature inaugurée par la DS N°8.
L’Alpine A390 est également entrée dans la gamme. Ce fastback électrique à cinq places utilise trois moteurs et une transmission intégrale. La version GT développe 400 ch, tandis que la GTS atteint 470 ch.
L’A390 n’est pas une série limitée. Seules certaines éditions de lancement peuvent être produites en quantité restreinte.
Smart prépare la #2, une petite électrique appelée à reprendre le format de la Fortwo. Sa présentation est attendue avant sa commercialisation, mais l’autonomie de 200 km avancée dans certaines publications n’est pas une donnée officielle définitive.
Alfa Romeo travaille sur de nouveaux modèles électrifiés. En l’absence d’annonce technique complète, parler d’une « électrique mystérieuse » n’apporte aucune information utilisable.
- La Twingo E-Tech electric offre environ 262 km WLTP.
- La DS N°7 est déjà commercialisée et ne constitue plus une nouveauté à dévoiler.
- L’Alpine A390 est un modèle permanent proposé en versions GT et GTS.
Les prochains salons automobiles de 2026
Le salon de Bruxelles s’est tenu du 9 au 18 janvier 2026. Il a notamment accueilli le Mazda CX-6e et plusieurs modèles restylés.
Il n’existe pas d’IAA Mobility à Munich en avril 2026. Ce salon suit un rythme bisannuel et sa précédente édition a eu lieu en septembre 2025.
Le prochain rendez-vous majeur en France est le Mondial de l’Auto de Paris, organisé du 12 au 18 octobre 2026 à la porte de Versailles. Volkswagen, Renault, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Skoda, Honda et plusieurs autres constructeurs figurent parmi les exposants annoncés.
Époqu’Auto se tiendra ensuite à Lyon en novembre avec une programmation centrée sur les véhicules anciens et de collection.
Tendances 2026 : des électriques plus accessibles
Les nouveautés de 2026 couvrent désormais plusieurs niveaux de prix. La Renault Twingo E-Tech electric et la Volkswagen ID. Polo visent un prix voisin de 20 000 à 25 000 euros avant aides. Les grands SUV électriques restent souvent deux à trois fois plus chers.
Les autonomies progressent également, mais les valeurs supérieures à 600 ou 800 km concernent surtout des modèles dotés de batteries importantes. Elles ne reflètent pas toujours un usage autoroutier hivernal.
La puissance augmente plus vite que les besoins quotidiens. Le Porsche Cayenne Electric dépasse 1 000 ch dans sa version la plus performante, tandis qu’une citadine de 100 à 150 ch suffit largement pour les déplacements courants.
L’autonomie, la recharge et le prix doivent donc être lus ensemble. Une voiture capable d’accepter 300 ou 400 kW ne profitera de cette puissance que sur une borne compatible et lorsque sa batterie se trouve dans la bonne plage de température.
D’ici à la fin de 2026, l’attention portera surtout sur la BMW i3, les nouvelles compactes électriques de Mercedes et Hyundai, ainsi que les annonces du Mondial de Paris. Plusieurs modèles présentés en 2026 n’arriveront réellement dans les concessions françaises qu’en 2027.