Pas forcément, et rarement avant d’avoir mesuré. Une borne de 7,4 kW dépasse à elle seule un contrat de 6 kVA, mais elle se règle plus bas. À 3,7 kW, elle couvre déjà la plupart des journées. Trois chiffres décident : la marge réelle du logement, l’énergie réclamée chaque nuit et le prix du palier suivant, qui impose parfois de changer d’option tarifaire.
Ce que la borne change pour le compteur
Le compteur ne connaît pas la borne : il surveille la somme de tout ce qui tourne dans le logement.
Une addition, pas une fiche technique
La puissance souscrite, en kVA, fixe le plafond de ce que le logement peut appeler à un instant donné. Le Linky compare en continu la puissance appelée à ce plafond et coupe s’il est dépassé. Pour une recharge, 1 kVA vaut à peu près 1 kW. Enedis distingue la prise domestique (1,8 kVA), la prise renforcée (3,7 kVA) et la borne murale (7,4 kVA).
Sur un contrat de 6 kVA, une borne à pleine puissance provoque donc la coupure à elle seule. À 9 kVA, il reste 1,6 kVA pour la maison : un four suffit à faire disjoncter.
Le chiffre de 85 % à lire avec prudence
Environ 85 % des possesseurs de voitures électriques et d’hybrides rechargeables n’ont pas augmenté leur abonnement, selon les enquêtes annuelles d’Enedis. Le chiffre rassure à tort l’acheteur d’une borne de 7,4 kW. Dans l’édition 2023, 45 % des répondants rechargeaient surtout sur une prise classique et 34 % sur une prise renforcée. Ces foyers restent sous 3,7 kW.
Mesurer sa marge avant de toucher au contrat
Deux contrôles suffisent : le pic relevé par le compteur et ce qui tourne pendant la recharge.
Lire le pic du logement sur le Linky
La touche + du compteur fait défiler les écrans. PUISS MAX affiche en VA la puissance la plus haute depuis le début de la journée, remise à zéro à minuit. Un relevé de 2 800 VA signifie un pic de 2,8 kVA. L’espace client d’Enedis conserve ces maximums jour après jour : la semaine la plus froide de l’hiver dernier donne le bon repère.
Ce pic tombe souvent le soir, four et chauffage allumés. Une voiture branchée à 2 heures du matin ne le croise pas : la marge à calculer est celle des heures de recharge.
Le chauffe-eau, rival oublié des heures creuses
Le vrai concurrent de la borne travaille la nuit. Un chauffe-eau de 200 litres tire de 2 000 à 3 000 W et démarre souvent au début des heures creuses, comme la recharge. Sur un contrat de 6 kVA, une charge à 3,7 kW ne laisse que 2,3 kVA. Avec un ballon de 2 200 W, le réfrigérateur et la box, le plafond saute, et la voiture n’a pas chargé au matin.
Combien de puissance la voiture demande-t-elle vraiment ?
Le calcul suivant retient 20 kWh aux 100 km, pertes de charge comprises.
Le besoin d’une journée ordinaire
Une voiture électrique a roulé 13 511 km en 2024 selon le CCFA, soit 37 km par jour. Soit 7,4 kWh à reprendre : 2 heures à 3,7 kW, un peu plus de 3 heures à 2,3 kW, une heure à 7,4 kW. La borne puissante fait gagner une heure sur une nuit qui en compte huit.
L’hiver et l’autoroute font grimper la consommation, comme le montre notre article sur l’autonomie réelle des voitures électriques. Un plein de 60 kWh demande 16 heures à 3,7 kW : pour préparer un départ en vacances, il suffit de brancher plus tôt. Le rare long trajet se règle sur les bornes de recharge publiques, sans payer un palier douze mois sur douze.
Ce que changent les nouvelles heures creuses
La réforme en cours resserre le calcul. Les 8 heures creuses quotidiennes comptent au moins 5 heures d’affilée la nuit, le reste pouvant tomber entre 11 h et 17 h. Du 1er avril au 31 octobre, au moins 2 de ces heures passent l’après-midi, quand la voiture stationne souvent loin de la maison. Enedis fixe les plages, et 9,3 millions de clients changent d’horaires d’ici fin 2027.
Sur 5 heures de nuit, une charge rend 57 km à 2,3 kW, 92 km à 3,7 kW et 185 km à 7,4 kW. La prise renforcée couvre encore le trajet moyen. Une borne qui démarre à heure fixe se reprogramme au changement, annoncé par le fournisseur au moins un mois avant.
Garder son abonnement : brider, décaler, délester
Trois réglages évitent de changer de contrat, du plus simple au plus équipé.
Brider la borne
Une borne de 7,4 kW se règle sur une intensité plus basse, par exemple 16 A pour 3,7 kW, à l’installation ou dans son application. Le réglage reste réversible. Au-delà de 3,7 kVA, la pose revient à un professionnel qualifié IRVE.
Décaler la recharge
Programmer la voiture sur la seconde moitié des heures creuses sépare les deux appels de puissance. Un ballon froid demande 4 à 6 heures de chauffe, et bien moins quand il rattrape seulement la consommation du jour. La recharge ordinaire tient en 2 heures : c’est le remède le moins cher.
Délester par le Linky
La gestion dynamique de puissance va plus loin. La borne lit la consommation du logement par la télé-information client du Linky ou par une pince posée au tableau. Elle baisse à l’approche du plafond, puis remonte. Ce délestage ne crée aucune puissance : sur un logement proche de sa limite, la recharge traîne. Ces modèles coûtent souvent plus cher, et ce surcoût se compare à celui du palier suivant.
Ce que coûte un palier de plus
Le surcoût se lit sur la grille du tarif réglementé applicable depuis le 1er août 2026, ici en option Heures creuses.
| Puissance souscrite | Abonnement par mois | Surcoût annuel face à 6 kVA | Reste à la maison à 3,7 kW | Reste à la maison à 7,4 kW |
|---|---|---|---|---|
| 6 kVA | 15,86 € | Aucun | 2,3 kVA | Borne à brider |
| 9 kVA | 19,88 € | 48,24 € | 5,3 kVA | 1,6 kVA |
| 12 kVA | 23,76 € | 94,80 € | 8,3 kVA | 4,6 kVA |
Un palier coûte donc près de 50 euros par an. Recharger en heures creuses plutôt qu’en heures pleines fait gagner 5,53 centimes par kWh, soit 149 euros par an pour 2 700 kWh. La hausse se défend si elle sécurise cette charge de nuit.
Le piège de l’option Base
Au tarif réglementé, l’option Base n’est plus proposée à partir de 9 kVA. Un foyer en Base 6 kVA qui demande 9 kVA doit choisir Heures creuses ou Tempo. Un foyer déjà en Base 9 kVA garde son option mais, écrit la CRE, il « ne peut pas modifier sa puissance souscrite ».
Sur 6 000 kWh par an, il faut environ 40 % de consommation en heures creuses pour retrouver la facture d’une Base 6 kVA. Une voiture rechargée la nuit aide à atteindre ce seuil. Certaines offres de marché gardent la Base à 9 kVA.
La démarche auprès du fournisseur
La demande passe par le fournisseur, pas par Enedis. Sur un Linky, la modification se fait à distance, en 24 heures environ, pour un peu plus de 4 euros. L’essai reste peu risqué : monter d’un palier pour un hiver, relire les pics, puis redescendre. Une nouvelle hausse dans les douze mois suivant une baisse déclenche une pénalité d’environ 57 euros.
Quand la hausse s’impose, et pourquoi le triphasé déçoit
Le contrat doit parfois bouger, et le branchement reste une autre affaire.
Les cas où monter d’un palier se justifie
- Un chauffage électrique ou une pompe à chaleur tourne la nuit en hiver, et PUISS MAX frôle déjà le plafond aux heures de recharge.
- Deux voitures électriques dorment au même foyer.
- Les trajets dépassent régulièrement 90 km par jour, ce que 3,7 kW ne rendent plus en 5 heures.
Le triphasé, rarement la bonne réponse
Passer au triphasé coûte 184,84 euros chez Enedis en heures ouvrées, hors travaux sur le tableau, et ne devient nécessaire qu’au-delà de 12 kVA. Le changement peut même aggraver la situation : Enedis contrôle la surpuissance phase par phase, et 12 kVA en triphasé n’offrent que 4 kVA sur chacune. Une borne monophasée de 7,4 kW y disjoncte seule : il faudrait 24 kVA, à 39,14 euros par mois.
Une borne triphasée de 11 kW répartit mieux la charge, si la voiture l’accepte : son chargeur embarqué de 7, 11 ou 22 kW fixe cette limite. Un foyer déjà en triphasé vérifie ce point avant de commander.