Citroën rappelle 57 138 C3 et C3 Aircross en France en raison de deux anomalies logicielles. Elles concernent la caméra avant multifonction et le système d’assistance intelligente à la vitesse. Les propriétaires doivent vérifier leur VIN et prendre rendez-vous si leur véhicule est concerné.
Les faits essentiels du rappel Citroën C3 et C3 Aircross
Citroën a lancé deux campagnes de rappel portant les codes constructeur GQ7 et GR2. Elles concernent des C3 et C3 Aircross produites entre avril 2024 et mai 2025.
Au total, 57 138 véhicules sont concernés en France. À l’échelle mondiale, les données communiquées par l’autorité allemande KBA font état d’un peu plus de 113 000 exemplaires.
Ces campagnes corrigent deux défauts logiciels distincts. Le premier touche le module de caméra avant multifonction. Le second concerne le boîtier de contrôle de carrosserie, appelé Body Control Module ou BCM.
Citroën n’a pas assorti ces rappels d’une consigne d’immobilisation. Les propriétaires peuvent donc continuer à utiliser leur voiture en restant attentifs aux informations affichées au tableau de bord.
Quels modèles précis subissent ce rappel en France ?
Les campagnes GQ7 et GR2 concernent certains exemplaires des modèles suivants :
- Citroën C3 de quatrième génération, désignée C3 V5 dans la nomenclature interne du constructeur ;
- Citroën C3 Aircross de deuxième génération, désignée C3 Aircross V3.
Le modèle et la date de production ne suffisent pas pour déterminer si une voiture doit passer en atelier. Deux véhicules apparemment identiques peuvent avoir des composants ou des versions logicielles différents.
La vérification doit donc porter sur le numéro d’identification du véhicule. Le VIN comporte 17 caractères et figure notamment à la rubrique E de la carte grise. Pour les Citroën concernées en France, il commence généralement par VF7 ou VR7.
L’exclusion de la ë-C3 ne peut pas être généralisée à partir des informations publiques disponibles. Les propriétaires d’une version électrique doivent eux aussi contrôler leur VIN.
Période de production visée
La plage globale communiquée pour les campagnes GQ7 et GR2 va du 5 avril 2024 au 7 mai 2025. Elle couvre plusieurs séries de production, mais tous les véhicules assemblés pendant cette période ne sont pas nécessairement rappelés.
Le portail Citroën reste la référence pour connaître la situation d’un véhicule précis. Une vérification par modèle ou par année peut produire un résultat incomplet.
Les dysfonctionnements logiciels en cause
Le premier défaut concerne la caméra avant multifonction située derrière la partie supérieure du pare-brise. Son logiciel peut mal enregistrer le temps de conduite cumulé nécessaire à sa connexion avec le serveur.
Cette caméra fournit des données à plusieurs aides à la conduite. Le rappel vise à rétablir le fonctionnement prévu et la conformité du système, sans qu’une panne mécanique de la caméra soit annoncée.
Le conducteur ne dispose pas forcément d’un message lui permettant d’identifier lui-même cette anomalie. L’absence de voyant ne permet donc pas de conclure que le véhicule échappe au rappel.
Le second problème concerne l’assistance intelligente à la vitesse
Le second défaut se trouve dans le logiciel du BCM. Ce boîtier centralise différentes fonctions électriques et échange des informations avec les équipements d’aide à la conduite.
Selon les informations transmises à l’autorité allemande KBA, le système peut ne pas afficher l’avertissement prévu lorsque l’assistance intelligente à la vitesse détecte incorrectement une limitation.
Le problème ne signifie pas que le tableau de bord affiche systématiquement une fausse vitesse. Il concerne l’absence possible d’alerte lorsque la limitation reconnue par le véhicule est erronée.
En attendant la mise à jour, le conducteur doit se fier aux panneaux présents sur la route. L’assistance à la vitesse reste une aide et ne remplace pas l’observation de la signalisation.
Impact sur la sécurité et la conformité
Ces anomalies entraînent principalement une non-conformité réglementaire des systèmes d’aide à la conduite. Elles ne font pas l’objet d’une consigne officielle demandant aux propriétaires de cesser de rouler.
Le règlement européen sur la sécurité générale des véhicules impose plusieurs équipements aux voitures neuves. Depuis le 7 juillet 2024, les nouveaux véhicules immatriculés dans l’Union européenne doivent notamment disposer d’une assistance intelligente à la vitesse et d’un dispositif de détection de la somnolence.
Un équipement obligatoire doit fonctionner conformément à son homologation. Citroën doit donc intervenir même si le défaut ne provoque pas directement une perte de freinage ou de contrôle du véhicule.
Cette situation ne doit pas être confondue avec un rappel *stop drive*. Une telle campagne impose au contraire l’immobilisation immédiate du véhicule jusqu’à sa réparation.
Que faire avant la mise à jour ?
La campagne GQ7/GR2 ne remet pas en cause le fonctionnement mécanique des freins. Elle ne justifie pas non plus l’utilisation du frein de stationnement électronique pendant une conduite normale.
Avant l’intervention, surveillez les messages du tableau de bord et respectez directement la signalisation routière. Contactez rapidement un réparateur agréé si un voyant ou une alerte inhabituelle apparaît.
Ne confondez pas ces précautions avec celles d’autres rappels de C3. Certaines campagnes concernant les airbags, le circuit de carburant ou la pédale de frein comportent des risques différents.
Comment procéder si votre véhicule est concerné ?
Saisissez d’abord votre VIN sur le portail des campagnes de rappel de Citroën. Si une campagne apparaît, contactez un réparateur agréé Citroën pour prendre rendez-vous.
L’intervention annoncée dure environ deux heures et comprend :
- la mise à jour du calibrage du module de caméra avant multifonction ;
- l’actualisation du logiciel du BCM ;
- un contrôle du fonctionnement après installation.
Aucune pièce mécanique ne doit normalement être remplacée pour ces deux campagnes. La réparation nécessite toutefois le matériel de diagnostic de l’atelier et ne peut pas être réalisée à distance.
Citroën prend intégralement en charge l’intervention. Le constructeur précise que les opérations liées à ses campagnes de rappel sont gratuites.
La durée annoncée correspond au temps technique estimé. L’immobilisation réelle peut être plus longue selon la charge de l’atelier ou la disponibilité du poste de diagnostic. Demandez ce délai lors de la prise de rendez-vous.
Vérifiez votre éligibilité
Le courrier envoyé par Citroën n’est pas la seule manière de connaître la situation du véhicule. Une voiture achetée d’occasion peut encore être rattachée aux coordonnées de son ancien propriétaire.
Vous pouvez présenter la carte grise à un réparateur agréé sans attendre de notification. L’atelier vérifiera le VIN dans la base du constructeur et indiquera les campagnes encore ouvertes.
Après l’intervention, demandez un ordre de réparation ou une facture à zéro euro mentionnant le code traité. Ce document prouve que la mise à jour a été effectuée.
Une nouvelle vérification du VIN reste utile quelques semaines plus tard. Plusieurs campagnes peuvent concerner le même véhicule et être déployées à des dates différentes.
Contexte des rappels récents sur C3 et C3 Aircross
Les campagnes GQ7 et GR2 ne sont pas les seuls rappels portant sur les C3 et C3 Aircross récentes. Chaque opération possède sa propre plage de production et son propre niveau de risque.
Une campagne lancée au printemps 2025 concernait notamment la fixation de la barre antiroulis sur certains exemplaires. Un serrage incorrect pouvait affecter le comportement du véhicule.
Le rappel GJ6 porte sur le circuit de carburant haute pression de plusieurs modèles Stellantis, dont certaines C3 V5 et C3 Aircross V3. Des écrous desserrés entre la pompe haute pression et la rampe d’injection peuvent provoquer une fuite de carburant. Dans le pire cas, cette fuite peut déclencher un incendie.
Une autre campagne concerne le support de pédale de frein de certaines C3 et C3 Aircross produites en 2025. Une broche manquante ou mal montée peut se détacher et désolidariser la pédale. Ce défaut présente un risque nettement supérieur aux anomalies logicielles GQ7 et GR2.
La présence d’une campagne GQ7 ou GR2 ne permet donc pas d’écarter un autre rappel. Seule la consultation du VIN donne la liste des opérations applicables à chaque véhicule.